Sanbla
Caso real · Dirección financiera externa

Creía que ganaba un 12 % y ganaba un 3 %

Logística y transporte · Barcelona · 3-3,5 M€ de facturación · 25-30 empleados

3,1 % → 9,3 %Margen neto
7 de 22Rutas que operaban en pérdidas
+18 %Tarifa renegociada antes de firmar el contrato nuevo
14 mesesDe relación continua

El punto de partida

Una empresa de transporte y logística de última milla para comercio electrónico llevaba tres años creciendo al 25 % anual. El fundador había montado el negocio con una furgoneta y había llegado a veintitantos empleados, catorce vehículos y contratos con tres plataformas importantes.

Crecía sin ver los números reales. No conocía su margen por ruta, no tenía previsión de tesorería y decidía inversiones —flota, almacén, personal— mirando la facturación bruta.

Llamó después de un susto. Había firmado un contrato nuevo que exigía cuatro furgonetas más, con un renting de 3.200 € al mes por vehículo. Al echar bien las cuentas descubrió que el margen del contrato no cubría el coste: estaba a punto de perder dinero por crecer.

El nudo de la decisión

El margen neto real era del 3,1 %. El fundador creía que era del 12 %.

Esa diferencia de nueve puntos no estaba en un sitio, estaba repartida en cuatro que nadie sumaba: mantenimiento imputado por encima, siniestralidad no asegurada, horas extra fuera de presupuesto y una estructura administrativa duplicada.

Y de las veintidós rutas activas, siete operaban por debajo del punto de equilibrio.

Ahí estaba la decisión. Con esos números, cada contrato nuevo que entrara replicaría el problema a mayor escala. No era cuestión de crecer más despacio: era que sin saber cuánto cuesta un kilómetro y una entrega, crecer o no crecer daba igual, porque en los dos casos se decidía a ciegas.

Qué hicimos

1
Mapa de rentabilidad por ruta y por clienteAnálisis de costes directos e indirectos de cada una de las veintidós rutas. Se identificaron las siete deficitarias, se renegociaron tarifas con dos clientes y se eliminaron tres rutas inviables. En ocho semanas el margen pasó del 3,1 % al 7,8 %.
2
Modelo para decidir inversionesUn modelo de análisis para cada decisión nueva: contratos, vehículos, personal, almacén. El contrato que estaba a punto de firmarse se renegoció con tarifas un 18 % superiores antes de la firma, y las cuatro furgonetas entraron con margen cubierto.
3
Cuadro de mando mensualCoste por entrega, margen por cliente, tesorería proyectada a noventa días y ocupación de flota. Con comité mensual de revisión.

Cómo acabó

En catorce meses la facturación creció un 40 %. Lo relevante no fue el crecimiento: fue que el margen neto pasó del 3,1 % al 9,3 %. Cada euro nuevo de facturación empezó a convertirse en beneficio y no en volumen.

Un año después

La relación continúa con comité mensual. En ese periodo se han rechazado dos contratos que parecían buenos y cuyos números no cuadraban, y se han aceptado tres que sí encajaban. Decir que no a un contrato es lo que más difícil resulta cuando se lleva tres años creciendo, y es lo que cambió el resultado.

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